《中歐班列發(fā)展報告（2021）》昨天正式對外發(fā)布。國家發(fā)改委開放司司長徐建平解讀時透露，中歐班列應中歐投資貿易的不斷擴大而產生，隨共建“一帶一路”倡議的不斷推進而壯大，是我國與共建國家經貿聯(lián)系最為緊密的路徑。截至今年7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，運送貨物530萬標箱，重箱率達98.3%，貨值累計近3000億美元。

中歐班列是共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，開辟了亞歐陸路運輸新通道。中歐班列的開行，完善了亞歐陸路運輸網絡，拓展了國際聯(lián)運通道，大幅提升了沿線口岸、樞紐節(jié)點能力，形成了“多向延伸、海陸互聯(lián)”的空間布局，開創(chuàng)了國際物流運輸合作新局面。

經過夯基壘臺、積厚成勢的十余年，中歐班列已被沿線國家和地區(qū)及其企業(yè)、民眾廣泛接納和利用。運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產品逐漸擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53種門類、5萬多個品種，涵蓋了沿線國家和地區(qū)人民生產生活所需的方方面面。

“中歐班列的開行，緊密了亞歐大陸的陸路聯(lián)系。”徐建平說，截至今年7月底，中歐班列共鋪畫了82條運輸線路，通達歐洲24個國家196個城市，逐步“連點成線”“織線成網”，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。

新冠肺炎疫情暴發(fā)后，在海運空運受阻的情況下，國內中歐班列運營平臺主動對接企業(yè)出口需求，與TCL、戴爾、聯(lián)想、吉利、沃爾沃等一大批企業(yè)合作開行了“定制班列”，提供全程物流運輸解決方案，通過采取匹配班次、加密計劃等多項舉措，為國內外企業(yè)維持產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定提供了重要支撐。今年以來，已累計開行“定制班列”1150列，有效降低了新冠肺炎疫情對國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定的沖擊影響。

中歐班列境外通道有怎樣的布局？去年9月，國家發(fā)改委、國鐵集團進一步完善了中歐班列境外通道布局方案，積極推進提升北、中通道通行能力，加快南通道培育發(fā)展。

其中，北通道主要經內蒙古二連浩特、滿洲里，黑龍江綏芬河、同江等鐵路口岸聯(lián)通蒙古、俄羅斯、白俄羅斯寬軌鐵路，通過波蘭鐵路通達歐洲其他各國。同時，輔以俄羅斯-芬蘭、俄羅斯加里寧格勒-波蘭、俄羅斯加里寧格勒-德國海鐵聯(lián)運等支線。

中通道主要經新疆阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸、塔城-巴克圖-阿亞古茲等以公鐵聯(lián)運方式聯(lián)通哈薩克斯坦，在俄羅斯境內與北通道會合。

南通道主要經新疆阿拉山口、霍爾果斯以及規(guī)劃建設中的吐爾尕特或伊爾克什坦鐵路口岸，聯(lián)通哈薩克斯坦或中吉烏公鐵聯(lián)運-土庫曼斯坦、里海輪渡、阿塞拜疆、格魯吉亞寬軌鐵路，通過伊朗、土耳其鐵路或黑海輪渡以海鐵聯(lián)運方式通達歐洲其他各國以及黑海、地中海沿岸各國。

來源 北京日報

記者 曹政

流程編輯 馬曉雙