全新英菲尼迪QX60正式預(yù)售，毛力民能否借勢(shì)扭轉(zhuǎn)敗局。我的答案是絕不可能，只會(huì)更涼，新一代的QX60細(xì)刨下來(lái)，產(chǎn)品力太差勁了，這是整個(gè)日產(chǎn)系的問(wèn)題，毛力民再牛也無(wú)力回天。的確，市場(chǎng)上以美式豪華為首的凱迪拉克和林肯在接受了二線豪華這個(gè)事實(shí)后，產(chǎn)品線更像是普通品牌的高端系列，同樣的核心部件用材料和配置堆出一個(gè)豪華車(chē)型，價(jià)格下探，也取得了一定的效果。而同樣在美國(guó)市場(chǎng)為主的英菲尼迪也走這條路也無(wú)可厚非，但是，整個(gè)日產(chǎn)乃至日產(chǎn)聯(lián)盟在產(chǎn)品力上實(shí)在是不敢茍同，在中國(guó)市場(chǎng)的敗局已定。

以QX60這個(gè)車(chē)型為例，英菲尼迪一直在走下坡路

曾經(jīng)，英菲尼迪在神作VQ系統(tǒng)封神的年代，極具運(yùn)動(dòng)氣息的SUV也是我很喜歡的車(chē)型，而QX60所接棒的中大型SUV陣營(yíng)在那個(gè)年代的FX系列在同級(jí)別里表現(xiàn)也是非常亮眼的，大排量VQ自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、縱置布局7at、前雙叉臂后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的懸掛、運(yùn)動(dòng)調(diào)教，出來(lái)的質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，真正能把SUV開(kāi)出運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的感覺(jué)。而無(wú)論后來(lái)的JX還是QX60，在售價(jià)下探之余，也已經(jīng)沒(méi)有了當(dāng)時(shí)英菲尼迪的質(zhì)感了。

從大排自吸的退市，到2.5機(jī)械增壓混合動(dòng)力，這倒還不是什么大問(wèn)題，最重要的還是變速箱，控股加特可主力研發(fā)CVT，然后沒(méi)有底線地鋪開(kāi)CVT，就是日產(chǎn)敗局的開(kāi)端，雖然在QX60上已經(jīng)是用鏈條式了，但推式的結(jié)構(gòu)在這種大塊頭車(chē)型上依然問(wèn)題多多，價(jià)格下來(lái)的，但穩(wěn)定性不行依然是枉然，更別說(shuō)一輛中大型SUV還在用橫置加前麥弗遜這點(diǎn)了，怎么說(shuō)在價(jià)格上還是很豪華的，品牌力又不行，加上現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)的透明度高，敗局已定。

新一代國(guó)產(chǎn)QX60把減法做到了底

以大為美，這很符合中國(guó)市場(chǎng)的需求，七座政策放寬也有一定的優(yōu)勢(shì)，QX60把車(chē)身尺寸拉到了長(zhǎng)5127寬2005高1767軸距2900mm，全系七座布局，而且把日產(chǎn)大沙發(fā)也做到了極致，可以說(shuō)忽略價(jià)格去看的話，這是一輛相當(dāng)不錯(cuò)的家用六七座SUV，空間、舒適性、乃至配置也相當(dāng)不錯(cuò)，但結(jié)合44萬(wàn)起、四驅(qū)50萬(wàn)起到66萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，那就得細(xì)刨一下了，畢竟這價(jià)格已經(jīng)相當(dāng)豪華了。

審美這類(lèi)見(jiàn)仁見(jiàn)智的東西咱就不說(shuō)了，英菲尼迪的用料我一直覺(jué)得還不錯(cuò)，而隨著電子化的普及，新QX60的布局和電子化都跟得上潮流，這得和不同配置版本不同而不同，城市化已經(jīng)是主格調(diào)，拋棄了之前環(huán)抱系中控，讓空間有了更大化的視覺(jué)效果。

重點(diǎn)就在于動(dòng)力系統(tǒng)這塊了，搭載日產(chǎn)可變壓縮比技術(shù)VC-TURBO的2.0T橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力252匹，峰值扭矩376牛米這都沒(méi)多大毛病，甚至是橫置也沒(méi)什么，在動(dòng)力上能滿足就行了，但匹配的9at乍一看會(huì)是個(gè)鳥(niǎo)槍換大炮的感覺(jué)，畢竟CVT終于換成了at，殊不知，這臺(tái)9at是來(lái)自采埃孚的橫置小箱體變速箱，雖說(shuō)是第二代產(chǎn)品，但之前的累積的臭名比QX60原來(lái)的鏈條CVT有過(guò)之而無(wú)不及。又退一萬(wàn)部來(lái)說(shuō)，第二代有所改進(jìn)了，但在中大型SUV上用這臺(tái)變速箱，依然不看好，更何況這是一輛40多萬(wàn)起步的豪華品牌車(chē)，而且這種車(chē)型不上四驅(qū)那就難看了，50萬(wàn)起，橫置2.0T也就算了，采埃孚9at，暫時(shí)也就它和路虎能干這事了。

再有就是底盤(pán)部分了，前麥弗遜對(duì)于一輛這個(gè)體型這個(gè)價(jià)格的中大型SUV來(lái)說(shuō)，那跟耍流氓就沒(méi)什么區(qū)別了。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的確有過(guò)一段以大為美、以大為豪的認(rèn)知，但隨著汽車(chē)市場(chǎng)逐漸成熟，就一個(gè)大字已經(jīng)不夠了，這個(gè)價(jià)位可選擇的車(chē)型有很多，品牌力、產(chǎn)品力、性價(jià)比各方面一綜合起來(lái)，這樣的QX60用什么來(lái)扭轉(zhuǎn)敗局？

綜上所述，壓低售價(jià)是一條出路，但在當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，還得拿出點(diǎn)實(shí)在的誠(chéng)意來(lái)才行。

成功玩兒死QX60

英菲要復(fù)制凱迪的模式

按定價(jià)賣(mài)肯定沒(méi)戲，看以后打幾折銷(xiāo)售再看能否借勢(shì)扭轉(zhuǎn)敗局。

絕對(duì)好車(chē)，準(zhǔn)備以舊換新買(mǎi)一臺(tái)