凱迪拉克CT系列不建議選擇“5系”

閑言少敘，下面用基礎(chǔ)參數(shù)和核心參數(shù)對(duì)比解讀凱迪拉克CT系列轎車，給出合理的建議選擇方案。

1.基礎(chǔ)參數(shù)和外觀特點(diǎn)

CT4，車身尺寸為4760*1815*1421、軸距2775mm，標(biāo)準(zhǔn)為A 或準(zhǔn)中型轎車，車身短小、操控靈活，是臺(tái)具備運(yùn)動(dòng)能力的運(yùn)動(dòng)轎車；后排空間比較小，腿部最大深度720mm，比一般的緊湊級(jí)前驅(qū)轎車差一些。

CT5，車身尺寸為4924*1883*1453、軸距2947mm，標(biāo)準(zhǔn)為B 或準(zhǔn)中大型轎車，車身修長(zhǎng)、操控感一般；后排空間也一般，腿部最大進(jìn)深為815mm，在同級(jí)轎車中仍舊不夠理想，設(shè)計(jì)風(fēng)格和CT4高度重合。

CT6，車身尺寸為5223*1879*1492、軸距3109mm，標(biāo)準(zhǔn)為C 或準(zhǔn)大型轎車，車身修長(zhǎng)、設(shè)計(jì)沉穩(wěn)，追求駕駛樂趣顯然不太合適了，不過CT5其實(shí)也不太合適；后排腿部最大進(jìn)深為890mm，算是三款車?yán)锏淖罡邩?biāo)準(zhǔn)了，但其實(shí)相比某些5米級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)C級(jí)車還是略小了一點(diǎn)。

2.噪音的差距

• CT4-120km/h，66.0db左右
• CT5-120km/h，66.5db左右
• CT6-120km/h，61.0db左右

噪音強(qiáng)度“ 3db”，實(shí)際感覺就要強(qiáng)一倍了。

也就是說CT4的噪音強(qiáng)度幾乎比CT6高兩倍，CT5就算高了兩倍了，邁騰、帕薩特、亞洲龍、凱美瑞等車的相同時(shí)速噪音強(qiáng)度也就是64-66分貝，同級(jí)別的優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)轎車也有低至61分貝的選項(xiàng)，SUV甚至都有些能更低，由此可見CT4-5的噪音控制水平都不夠理想。

3.性能的差距

• CT-4，極限突破7.3s
• CT-5，極限突破7.5s
• CT-6，極限突破7.8s

公布數(shù)值和實(shí)測(cè)數(shù)值略有差距，如果在標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)地合理調(diào)整胎壓的話，極限成績(jī)也是能測(cè)試出來的。

這里需要了解的是CT-4加速最快，CT5&6的實(shí)際成績(jī)其實(shí)是相當(dāng)?shù)?；而這兩臺(tái)車又同屬于C級(jí)左右的標(biāo)準(zhǔn)，這種大塊頭就應(yīng)該有些“西裝暴徒”的感覺了，只有小一些的CT4才適合走純運(yùn)動(dòng)路線，像是寶馬3系、XEL或者價(jià)格低一些的“思域風(fēng)”。

綜上所述，在價(jià)格有重合，尺寸懸殊不大，但是噪音控制和空間水平懸殊不小的前提下，選擇CT5不如選擇CT6；而且CT5的設(shè)計(jì)略顯的“隨性”，這是一種容易審美疲勞的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也許有一瞬間感覺自己成熟了，對(duì)于CT4/5的設(shè)計(jì)都會(huì)忽然難以接受，所以選擇大車還是要選沉穩(wěn)一些的車輛，CT6就有這種氣質(zhì)。反之，要選擇運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車就不要在意空間，CT4時(shí)最理想的選項(xiàng)。

三車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是2.0T-LSY智能變缸機(jī)，耗油量都比較低，CT4用8AT，CT5-6用同款10AT。

最后再講一臺(tái)與CT5同級(jí)別的轎車-漢DM，如果要選擇商務(wù)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的轎車，漢DM-p才是標(biāo)準(zhǔn)C級(jí)車?yán)锏淖罴堰x項(xiàng)；車輛設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)感，線條也很有張力，但是卻不顯得輕?。粌?nèi)飾設(shè)計(jì)與用料標(biāo)準(zhǔn)都有豪華轎車的水平，CT6與其相比也要差一些，而且后排腿部空間也略差一些。

此車有4.7秒的高性能，純電后驅(qū)模式也有8秒的標(biāo)準(zhǔn)，混動(dòng)全時(shí)四驅(qū)才是最強(qiáng)模式；一臺(tái)車有兩種駕駛感受，這也是漢DM-p的優(yōu)勢(shì)；所以如果對(duì)CT5感興趣則不妨看一看這臺(tái)車，這臺(tái)古風(fēng)轎車可以滿足你的幾乎所有需求。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

喜歡我們的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)贊關(guān)注哦

我也是領(lǐng)動(dòng)1.6的，開了三年多了。也是準(zhǔn)備換ct5尊貴版，就是標(biāo)題圖中這款?？上?1尊貴是19輪轂ps4s輪胎。22款尊貴變成18輪轂配浩悅3st輪胎，前者主打運(yùn)動(dòng)，后者主打靜音，雖然適用性更強(qiáng)，畢竟19輪轂40的扁平比容易鼓包，但是外觀上接受還是需要點(diǎn)時(shí)間。

1、其實(shí)內(nèi)飾用料還可以配置也高，但是內(nèi)飾格調(diào)我還是更傾向于奔馳c級(jí)和寶馬3系，車機(jī)系統(tǒng)和車機(jī)界面質(zhì)感還是前者兩位更好。

2、動(dòng)力上肯定不錯(cuò)，畢竟237匹馬力，350扭矩。只是注意，因?yàn)槭钦{(diào)教問題，和10個(gè)檔，或者是為了保證平順，低扭偏弱，起步有點(diǎn)慢，不如寶馬325的起步加速感來的好，所以和3系0-100時(shí)間才會(huì)差不多。當(dāng)然轉(zhuǎn)速過了2500轉(zhuǎn)動(dòng)力還是不錯(cuò)的。

3、底盤素質(zhì)頂級(jí)，再加上準(zhǔn)c級(jí)的尺寸，車所以跑高速非常爽。

4、美系車相比于德系車bba，不怎么燒機(jī)油，牌面上要差點(diǎn)，質(zhì)量上倒是不錯(cuò)，空間也一般，油耗還是要高一點(diǎn)但不夸張，目前凱迪拉克整個(gè)品牌戰(zhàn)略問題是產(chǎn)品線不夠豐富，頂端旗艦產(chǎn)品（凱雷德）沒有體現(xiàn)品牌門面效應(yīng)，不像78s，連凱迪拉克的性能部門比起amg，m名氣相差甚遠(yuǎn)，再加上早期美系車變速箱的口碑。

總體來說，在豪華品牌入門級(jí)中型車板塊，ct5是非常不錯(cuò)的產(chǎn)品。