越來越遠(yuǎn)，本來也啥也不是
很近了，還差一個(gè)地球到火星的距離。
成本上，增程電動(dòng)相對較低，DM-I和DHT成本較高，從結(jié)構(gòu)上來看，增程式電動(dòng)車結(jié)構(gòu)更加簡單，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)行駛的變速箱結(jié)構(gòu)。其實(shí)新勢力造車也基本都不具備研發(fā)阿特金森或米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，而發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的匹配也需要一定的經(jīng)驗(yàn)，因此，華為、嵐圖、理想等新勢力基本上都采用增程式方案，其發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是采購，沒有研發(fā)費(fèi)用，總體上成本比較低。
但是作為傳統(tǒng)車企的比亞迪、吉利、奇瑞都具有發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)能力，發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是自研，一方面自研發(fā)動(dòng)機(jī)的成本比較高，另一方面，匹配的變速箱也需要一定的成本，總體上成本更高。
如果這樣理想還在說虧，那理想的管理也太垃圾了，我估計(jì)錢都給公關(guān)了！
就是一垃圾車。
打的比喻就不正確，坐擁500億現(xiàn)金的理想，離蘋果還是像螞蟻和大象一樣，沒有可比性
你覺得“理想”會(huì)是汽車界的未來嗎？它只是那只在風(fēng)口飛起來的豬，舒不舒服只有自己知道……
兩桶油年年說虧錢，你還真信？？？
差的也不是很多 也就差一個(gè)蘋果
按你說的
咱們算啊
賣一輛虧一萬
賣十輛虧十萬
賣一百輛虧一百萬
賣一千輛虧一千萬
賣一萬輛就虧一個(gè)億
那就是說按這個(gè)虧法兒
是堅(jiān)持不了多長時(shí)間的！
那想問一下
理想現(xiàn)在沒有理想的高科技嗎？
假如理想汽車有高科技支撐
擺脫困境也需要時(shí)日吧？
望找到理想的科技
擺脫虧損實(shí)現(xiàn)盈利！
就這種狀況離手機(jī)蘋果
那也太遠(yuǎn)??！
還是先說有利潤吧！
