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      CTC技術(shù)作為零跑新生代車型可持續(xù)進(jìn)化，有高適配和擴(kuò)展特點(diǎn)
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      全球首發(fā)無(wú)電池包CTC技術(shù)
      在新能源賽道加速領(lǐng)跑：4月25日，零跑汽車全球首發(fā)無(wú)電池包CTC技術(shù)，并宣布對(duì)這一技術(shù)免費(fèi)開(kāi)放共享。
    3. 技術(shù)概述：CTC（cell -to -chassis）技術(shù)是指將電池、底盤和下車身進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，通過(guò)減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效減少零部件數(shù)量，從而提升空間利用率、系統(tǒng)比能，并提高電動(dòng)車的空間、續(xù)航和操控的一種領(lǐng)先技術(shù)方案。
    4. 技術(shù)優(yōu)勢(shì)：相比于傳統(tǒng)方案，CTC技術(shù)集成化和模塊化程度更高，零部件數(shù)量減少20%，結(jié)構(gòu)件成本減低15%，整車剛度提升25%。
    5. 結(jié)構(gòu)創(chuàng)新：CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)創(chuàng)新應(yīng)用CTC雙骨架環(huán)形梁式結(jié)構(gòu)，將電池骨架和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，既是車身結(jié)構(gòu)又是電池結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)效率更高。CTC技術(shù)利用車身縱梁、橫梁形成完整的密封結(jié)構(gòu)，達(dá)到領(lǐng)先的氣密性水平。
    6. 軟件創(chuàng)新：行業(yè)首創(chuàng)AI BMS，融合大數(shù)據(jù)和AI深度學(xué)習(xí)等相關(guān)工具，為用戶提供觸達(dá)電芯級(jí)別的實(shí)時(shí)云端安全保護(hù)?？梢詫?shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、安全預(yù)警、使用統(tǒng)計(jì)、車網(wǎng)互動(dòng)、長(zhǎng)壽命電池、經(jīng)濟(jì)性管理等功能，助力電池安全、電池壽命、電池性能實(shí)現(xiàn)全方位提升，并支持持續(xù)OTA升級(jí)。
    7. 高適配、強(qiáng)拓展：CTC技術(shù)作為零跑新生代車型能量母體，可持續(xù)進(jìn)化，擁有高適配和強(qiáng)擴(kuò)展兩大特點(diǎn)。
    8. 高適配：
    9. 與整車匹配度高，可快速柔性化批量生產(chǎn)。
    10. 高度集成化和模塊化，可跨平臺(tái)適配未來(lái)各級(jí)別、類型車型。
    11. 強(qiáng)擴(kuò)展：
    12. 可兼容智能化、集成化熱管理系統(tǒng)。
    13. 未來(lái)可兼容800V高壓平臺(tái)，支持400kW超級(jí)快充。
    14. 未來(lái)可實(shí)現(xiàn)“加油式”充電：充電5分鐘，續(xù)航200+km。
    15. 技術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)品：CTC技術(shù)將為整車帶來(lái)更大空間、更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)性能、更高安全。
    16. 技術(shù)地位：零跑全球首發(fā)無(wú)電池包CTC技術(shù)，引領(lǐng)全球動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入3.0時(shí)代。
      17. 鄭重聲明：本文內(nèi)容及圖片均整理自互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站立場(chǎng)，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員(admin#wlmqw.com)刪除。
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