當(dāng)前新能源車(chē)發(fā)展面臨兩條路線，鋰電池技術(shù)路線和氫能路線。
從性能和成本來(lái)看，由于鋰電池汽車(chē)已發(fā)展多年，技術(shù)相對(duì)成熟，充電站、充電樁建設(shè)成本也遠(yuǎn)低于加氫站，且已便捷到可在居住社區(qū)內(nèi)充電，因此當(dāng)下鋰電池明顯優(yōu)于氫能。然而，從節(jié)能環(huán)保角度看，氫更加符合可持續(xù)發(fā)展要求。氫是地球上含量最高的元素且可再生，氫燃料電池唯一排放到環(huán)境中的是水，因此具備極高的環(huán)保特性。
我國(guó)鋰電技術(shù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)世界領(lǐng)先，日本氫電早先一步研究，應(yīng)用還未普及。美歐打算另起爐灶，擔(dān)心我國(guó)獲得象歐美汽油車(chē)一樣的宏利，但技術(shù)路線尚未確定。
不管怎樣，我國(guó)鋰電車(chē)已經(jīng)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的可喜局面，正在走向世界的路上。歐美日已經(jīng)被甩在身后，基本上實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)。
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