來(lái)源：獵云精選；文/王博

比亞迪，徹底殺瘋了。

如果說(shuō)三個(gè)月前達(dá)成500萬(wàn)輛，讓比亞迪錨定世界級(jí)品牌，那么三個(gè)月后的600萬(wàn)輛，則讓比亞迪成為真正的現(xiàn)象級(jí)領(lǐng)頭羊。

11月24日，比亞迪第600萬(wàn)輛新能源汽車在鄭州工廠下線，這個(gè)數(shù)字不僅刷新了比亞迪的產(chǎn)銷新紀(jì)錄，還讓比亞迪成為全球首家達(dá)成600萬(wàn)輛新能源汽車的廠商。

比亞迪第600萬(wàn)輛新能源汽車下線員工合影

從0到100萬(wàn)輛，比亞迪用了13年，從100萬(wàn)到200萬(wàn)輛，比亞迪用了18個(gè)月，從300萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛，比亞迪用了9個(gè)月。而從500萬(wàn)輛到600萬(wàn)輛，比亞迪僅用了3個(gè)月。

這不僅是屬于比亞迪的勛章，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)共同的榮光。

之于比亞迪，這是用戶的600萬(wàn)份信任和選擇；之于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，這是新能源時(shí)代下，中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)超車；之于全球汽車產(chǎn)業(yè)，是汽車工業(yè)陣營(yíng)穩(wěn)固數(shù)十年后出現(xiàn)的全新攻擂者。

一個(gè)全新且強(qiáng)大的“迪王”，誕生！

01 比亞迪，超越比亞迪

比亞迪下線的第600萬(wàn)輛新能源車，是11月初剛上市的方程豹品牌豹5。

這對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)也是里程碑式車型，今年8月份，比亞迪發(fā)布全新品牌方程豹，定位于專業(yè)、個(gè)性化的新能源品牌，三個(gè)月后，首款車型豹5正式上市。

憑借DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)及比亞迪云輦-P智能車身控制系統(tǒng)，上線72個(gè)小時(shí)，大定就破萬(wàn)。

豹5成為爆款，只是比亞迪多品牌戰(zhàn)略成功的縮影。目前比亞迪擁有由比亞迪（王朝、海洋）、騰勢(shì)、仰望、方程豹組成的品牌矩陣，產(chǎn)品矩陣覆蓋了從10萬(wàn)以內(nèi)到百萬(wàn)級(jí)別的市場(chǎng)。

方程豹豹5

而且比亞迪各品牌車型，在細(xì)分市場(chǎng)都是非常能打的存在。

比如秦、元、宋以及海鷗等爆款車型，單月銷量均能突破4萬(wàn)輛，而海豹、騰勢(shì)D9等，銷量也輕松破萬(wàn)。

單款車就能碾壓一些新勢(shì)力當(dāng)月全部銷量，這個(gè)成績(jī)?cè)谥袊?guó)汽車陣營(yíng)中已經(jīng)是天花板級(jí)的存在了。

多品牌戰(zhàn)略是比亞迪成就600萬(wàn)輛的基礎(chǔ)，而創(chuàng)造銷量的是比亞迪技術(shù)實(shí)力帶來(lái)的底氣。

比亞迪總部六角大樓，有8個(gè)醒目大字——技術(shù)為王，創(chuàng)新為本。

這也是比亞迪的發(fā)展理念，造車20年，比亞迪深知讓用戶信任的關(guān)鍵，還得是技術(shù)。

目前，比亞迪已擁有11大研究院，全球累計(jì)申請(qǐng)專利超4萬(wàn)項(xiàng)，獲得授權(quán)專利超2.8萬(wàn)項(xiàng)。推出了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化、易四方、云輦系統(tǒng)、DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)等顛覆性技術(shù)。

易四方也被稱為“四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)”，該技術(shù)平臺(tái)由四個(gè)電機(jī)組成，可以提供穩(wěn)定、靈活的動(dòng)力輸出和出色的駕駛體驗(yàn)?？梢詫?shí)現(xiàn)原地掉頭、四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、三電機(jī)矢量控制、應(yīng)急浮水等功能，更是從底層邏輯上改變了車輛的控制方式，可以更高效、更安全地控制車輛。

比亞迪刀片電池也堪稱新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的一把利器。比亞迪將電芯做成刀片結(jié)構(gòu)，在能量密度、安全屬性等方面進(jìn)一步升級(jí)，結(jié)合比亞迪垂直整合式的供應(yīng)鏈模式，刀片電池不僅讓其產(chǎn)品在續(xù)航與安全上提升，更打造了成本優(yōu)勢(shì)。

用一句話概括刀片電池的地位，那就是幾乎市面所有車企，都有和比亞迪探討過(guò)基于刀片電池的合作方案。

今年4月份，比亞迪發(fā)布了新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)——云輦。云輦智能車身控制系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，這也標(biāo)志著比亞迪成為能自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國(guó)車企。

目前，云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產(chǎn)品，可以適配到比亞迪旗下不同等品牌，從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。

憑借對(duì)技術(shù)的超前積累，比亞迪，正逐漸超越自己。

02 走，出發(fā)海外

中國(guó)汽車出口海外市場(chǎng)的歷史并不久遠(yuǎn)，但走出去，已經(jīng)成為共識(shí)。

目前比亞迪的新能源乘用車已進(jìn)入德國(guó)、日本、法國(guó)、巴西、澳大利亞、阿聯(lián)酋等海外58個(gè)國(guó)家及地區(qū)，海外銷量累計(jì)超20萬(wàn)輛。在泰國(guó)、巴西等地，比亞迪已經(jīng)成為新能源汽車市場(chǎng)銷量冠軍。

今年慕尼黑和東京舉辦的車展上，比亞迪用實(shí)際行動(dòng)接連踢館。

慕尼黑車展中，比亞迪拿下全場(chǎng)最大的展臺(tái)，攜多款產(chǎn)品亮相，向海外用戶“秀肌肉”。比亞迪在東京車展上的火熱，更是讓途經(jīng)展臺(tái)的豐田董事長(zhǎng)也沉默了。要知道德國(guó)和日本是傳統(tǒng)汽車工業(yè)的高地。

東京出行展比亞迪展臺(tái)

比亞迪在新能源市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，但比亞迪董事長(zhǎng)王傳福認(rèn)為“在一起，才是中國(guó)汽車”。多品牌戰(zhàn)略加之出海增量，是比亞迪率先實(shí)現(xiàn)600萬(wàn)新能源汽車戰(zhàn)績(jī)的關(guān)鍵。

600萬(wàn)，不僅是比亞迪的里程碑，也是中國(guó)汽車的全新高度。一直以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期表現(xiàn)是合資強(qiáng)，自主弱。今年上半年，比亞迪則以125萬(wàn)輛的銷量首次躋身全球前十，今年前三季度，比亞迪憑借3.74%的全球銷量占比，超越鈴木，位列全球第九。

中國(guó)汽車出海，不僅是產(chǎn)品出海，生產(chǎn)工廠和供應(yīng)鏈也要走出去。如今的比亞迪已經(jīng)在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)聚集的東南亞和歐洲，建立了乘用車制造工廠，在印度、美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)、巴西等地區(qū)建了供應(yīng)鏈制造基地，儼然成長(zhǎng)為一個(gè)有著全球影響力的車企。

比亞迪走向海外進(jìn)行擴(kuò)張，不僅代表著比亞迪在國(guó)際市場(chǎng)上的影響力，也表明比亞迪已經(jīng)獲得了國(guó)際汽車行業(yè)的廣泛認(rèn)可。

眼下，隨著第600萬(wàn)輛新能源車下線，比亞迪在新一輪行業(yè)洗牌中也搶先拿到下一輪門票。比亞迪也在繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車在全球范圍內(nèi)的普及。

全人類的綠色夢(mèng)想，在比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新中逐漸走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。