特斯拉賣車九年，一共造成的死亡人數(shù)是175人——這是豐田章男說(shuō)的。在2021年截至4月17日有18人因車禍死亡。
也就是說(shuō)如果新聞只報(bào)道特斯拉事故的話，你每個(gè)月都可以發(fā)現(xiàn)有4、5個(gè)人因?yàn)樘厮估馈?/p>
這樣聽(tīng)起來(lái)是不是很多？最近鋪天蓋地都是特斯拉撞死人的新聞，感覺(jué)特斯拉是世界上最不安全的車了。
但如果我們看到全貌：
全球每年因?yàn)檐嚨溗劳?25萬(wàn)人，每天因?yàn)檐嚨溗劳?500人。每25秒就有一個(gè)人死于交通意外。
中國(guó)2021年車禍死亡人數(shù)6.1萬(wàn)人，平均到每天167人。平均每10分鐘就會(huì)有一個(gè)中國(guó)人死于交通意外。
林志穎特斯拉事件
說(shuō)到特斯拉，就不得不提到它的輔助駕駛技術(shù)。輔助駕駛很容易就可以識(shí)別路上行走的人類和車輛，但大多數(shù)輔助駕駛事故都和靜止物體有關(guān)。為什么輔助駕駛難以識(shí)別靜止物體呢？因?yàn)槁访嫔响o止的物體太多了，比如井蓋、雪糕筒、隔離帶等等，然而這些東西在毫米波看來(lái)，長(zhǎng)得都一樣，因此遇到井蓋，毫米波雷達(dá)都會(huì)以為是障礙物，于是給你來(lái)一腳急剎，這樣的輔助駕駛肯定沒(méi)法用，因此為了讓系統(tǒng)正常運(yùn)行，自動(dòng)駕駛工程師通把毫米波探測(cè)到的靜止物體信息過(guò)濾一部分，也就是忽略一部分毫米波雷達(dá)探測(cè)到的信息。
林志穎特斯拉事件
總的而言，特斯拉的事故率并不高，只是由于第一次特斯拉剎車失靈事件鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，導(dǎo)致人們的思想潛移默化就受到影響。我們?cè)谠u(píng)價(jià)一些事物時(shí)，不能僅憑自己以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷是非，還要關(guān)注事實(shí)數(shù)據(jù)，才能看清事物的事實(shí)。
