3大航半年虧500億，平均1家公司一天要虧上將近1個(gè)億。
航空公司虧麻了，坐飛機(jī)出行便宜了么？
沒有。
基建燃油從80漲到最高280元，就算1元的機(jī)票特價(jià)實(shí)際上也要花上281元才能乘坐。
受疫情不確定性以及各地出行政策管控的影響，旅行人數(shù)大幅度減少，上半年全國日航班量最低時(shí)只有2967班，僅為2019年同期17.8%。
不是沒人坐飛機(jī)，而是不允許人坐飛機(jī)。
今年7月份，是旅游旺季，需求暴增使得環(huán)比增長27.5％，但好景不長。
下半場的8月份，多個(gè)旅游城市出現(xiàn)疫情，航客回落顯著，環(huán)比下降14%。
一個(gè)人的機(jī)票再貴，對于航空公司也只是邊際收入。
飛機(jī)飛一趟主要成本就是航空燃油，多幾個(gè)人少幾個(gè)人變化不會很大，票賣的再貴，達(dá)不到一定的人數(shù)，起飛就是賠錢。
在旅游環(huán)境沒有改善的情況下，航空公司的虧損，還會繼續(xù)。
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